Level 2 EV Charger Type 1 7KW Bærbar ev Charger med 5m ev ladekabel 7KW
KERNEFORDEL
Høj kompatibilitet
Højhastighedsopladning
Udstyret Type A+6ma DC filter
Automatisk intelligent reparation
Automatisk genstart funktion
Overtemperaturbeskyttelse
Fuld link temperaturkontrolsystem
EV STIK
Integreret design
Langt arbejdsliv
God ledningsevne
Filtrer selv overfladeurenheder
Forsølvning af terminaler
Temperaturovervågning i realtid
Varmesensor garanterer opladningssikkerheden
KASSEKROP
LCD display
IK10 Robust kabinet
Højere vandtæt ydeevne
IP66, rullemodstandssystem
TPU KABEL
Behagelig at røre ved
Holdbar og konserverende
EU-standard, halogonfri
Høj og kold temperatur modstand
| Vare | Mode 2 EV opladerkabel | ||
| Produkttilstand | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| Nominel strøm | 10A/16A/20A/24A/32A (valgfrit) | ||
| Nominel effekt | Max 7KW | ||
| Driftsspænding | AC 220V | ||
| Rate Frequency | 50Hz/60Hz | ||
| Modstå spænding | 2000V | ||
| Kontakt modstand | 0,5mΩ Maks | ||
| Terminal temperaturstigning | ＜50.000 | ||
| Skal materiale | ABS og PC flammehæmmende kvalitet UL94 V-0 | ||
| Mekanisk liv | No-load Plug In / Pull Out ＞10000 gange | ||
| Driftstemperatur | -25°C ~ +55°C | ||
| Stuetemperatur | -40°C ~ +80°C | ||
| Beskyttelsesgrad | IP65 | ||
| EV kontrolboks størrelse | 248 mm (L) X 104 mm (B) X 47 mm (H) | ||
| Standard | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| Certificering | TUV, CE godkendt | ||
| Beskyttelse | 1. Over- og underfrekvensbeskyttelse 3. Lækagestrømbeskyttelse (genstart gendannelse） 5. Overbelastningsbeskyttelse (gendannelse af selvkontrol) 7. Overspændings- og underspændingsbeskyttelse 2. Overstrømsbeskyttelse 4. Overtemperaturbeskyttelse 6. Jordbeskyttelse og kortslutningsbeskyttelse | ||
I dag er der flere og flere elbiler på vores veje.Men rundt omkring i den elektriske verden er der et slør af mystik på grund af teknikaliteter, som førstegangsbrugere skal se i øjnene.Derfor besluttede vi at præcisere et af hovedaspekterne af den elektriske verden: EV-opladningstilstandene.Referencestandarden er IEC 61851-1, og den definerer 4 opladningstilstande.Vi vil se dem i detaljer og forsøge at ordne rod omkring dem.
MODE 1
Den består i den direkte tilslutning af det elektriske køretøj til de normale strømstik uden særlige sikkerhedssystemer.
Typisk bruges tilstand 1 til opladning af elektriske cykler og scootere.Denne opladningstilstand er forbudt på offentlige områder i Italien, og den er også underlagt restriktioner i Schweiz, Danmark, Norge, Frankrig og Tyskland.
Desuden er det ikke tilladt i USA, Israel og England.
De nominelle værdier for strøm og spænding må ikke overstige 16 A og 250 V i enfaset, mens 16 A og 480 V i trefaset.
MODE 2
I modsætning til tilstand 1 kræver denne tilstand tilstedeværelsen af et specifikt sikkerhedssystem mellem tilslutningspunktet til det elektriske netværk og den ansvarlige bil.Systemet er placeret på ladekablet og kaldes kontrolboksen.Typisk installeret på bærbare opladere til elbiler.Mode 2 kan bruges med både husholdnings- og industristikkontakter.
Denne tilstand i Italien er kun tilladt (som tilstand 1) til privat opladning, mens den er forbudt i offentlige områder.Det er også underlagt forskellige restriktioner i USA, Canada, Schweiz, Danmark, Frankrig, Norge.
Mærkeværdierne for strøm og spænding må ikke overstige 32 A og 250 V i enfaset, mens 32 A og 480 V i trefaset.
