Vehicle To Grid-løsninger til elektriske køretøjer
Hvad er V2G og V2X?
V2G står for "vehicle-to-grid" og er en teknologi, der gør det muligt at skubbe energi tilbage til elnettet fra batteriet i en elbil.Med køretøj-til-net-teknologi kan et bilbatteri oplades og aflades baseret på forskellige signaler - såsom energiproduktion eller forbrug i nærheden.
V2X betyder køretøj-til-alt.Det omfatter mange forskellige brugssager såsom køretøj-til-hjem (V2H), køretøj-til-bygning (V2B) og køretøj-til-net.Afhængigt af om du vil bruge elektricitet fra EV-batteri til dit hjem eller bygge elektriske belastninger, er der forskellige forkortelser for hver af disse brugertilfælde.Dit køretøj kan arbejde for dig, selv når tilbageføring til nettet ikke ville være tilfældet for dig.
I en nøddeskal ligner ideen bag køretøj-til-net almindelig smart opladning.Smart opladning, også kendt som V1G-opladning, gør os i stand til at styre opladningen af elbiler på en måde, der gør det muligt at øge og mindske ladekraften, når det er nødvendigt.Vehicle-to-grid går et skridt videre og gør det muligt for den opladede strøm også et øjeblik at blive skubbet tilbage til nettet fra bilbatterier for at udligne variationer i energiproduktion og -forbrug.
2. Hvorfor skal du bekymre dig om V2G?
Lang historie kort, køretøj-til-net hjælper med at afbøde klimaændringer ved at tillade vores energisystem at balancere mere og mere vedvarende energi.Men for at lykkes med at tackle klimakrisen skal der ske tre ting i energi- og mobilitetssektorerne: Dekarbonisering, energieffektivitet og elektrificering.
I forbindelse med energiproduktion refererer dekarbonisering til udbredelsen af vedvarende energikilder, såsom sol- og vindkraft.Dette introducerer problemet med at lagre energi.Mens fossile brændstoffer kan ses som en form for energilagring, da de frigiver energi, når de forbrændes, fungerer vind- og solenergi forskelligt.Energi bør enten bruges, hvor den produceres eller opbevares et sted til senere brug.Derfor gør væksten af vedvarende energi uundgåeligt vores energisystem mere ustabilt, hvilket kræver nye måder at balancere og lagre energi på, der skal bruges.
Samtidig gør transportsektoren sin rimelige andel af CO2-reduktion, og som et bemærkelsesværdigt bevis på det, stiger antallet af elektriske køretøjer støt.Elbilbatterier er langt den mest omkostningseffektive form for energilagring, da de ikke kræver yderligere investeringer i hardware.
Sammenlignet med den ensrettede smarte opladning kan batterikapaciteten med V2G udnyttes mere effektivt.V2X ændrer EV-opladning fra efterspørgselsrespons til batteriløsning.Det gør det muligt at bruge batteriet 10x mere effektivt sammenlignet med ensrettet smart opladning.
køretøj-til-net-løsninger
Stationære energilagre - store kraftbanker på en måde - bliver mere almindelige.De er en praktisk måde at lagre energi fra f.eks. store solcelleanlæg.For eksempel tilbyder Tesla og Nissan hjemmebatterier også til forbrugerne.Disse hjemmebatterier er sammen med solpaneler og elektriske ladestationer til hjemmet en fantastisk måde at balancere energiproduktion og -forbrug i parcelhuse eller små samfund.I øjeblikket er en af de mest almindelige lagringsformer pumpestationer, hvor vand pumpes op og ned for at lagre energi.
I større skala og sammenlignet med elektriske køretøjer er disse energilagre dyrere at levere og kræver betydelige investeringer.Da antallet af elbiler konstant stiger, giver elbiler en opbevaringsmulighed uden ekstra omkostninger.
Hos Virta tror vi på, at elbiler simpelthen er den smarteste måde at hjælpe med produktion af vedvarende energi, da elbiler vil være en del af vores liv i fremtiden - uanset den måde, vi vælger at bruge dem på.
3. Hvordan fungerer køretøj-til-netværk?
Når det kommer til at bruge V2G i praksis, er det vigtigste at sikre sig, at elbilister har nok energi i deres bilbatterier, når de har brug for det.Når de tager på arbejde om morgenen, skal bilbatteriet være fyldt nok til at køre dem på arbejde og tilbage, hvis det er nødvendigt.Dette er grundkravet til V2G og enhver anden opladningsteknologi: Elbilføreren skal kunne kommunikere, hvornår de vil tage stikket ud af bilen, og hvor fyldt batteriet skal være på det tidspunkt.
Når du installerer en opladningsenhed, er trin nummer et at gennemgå bygningens elektriske system.Den elektriske forbindelse kan blive en hindring for el-opladningsinstallationsprojektet eller øge omkostningerne betydeligt, hvis forbindelsen skal opgraderes.
Vehicle-to-grid samt andre smarte energistyringsfunktioner hjælper med at muliggøre opladning af elektriske køretøjer overalt, uanset omgivelserne, placeringen eller præmissen.Fordelene ved V2G til bygninger er synlige, når elektriciteten fra bilbatterier bruges der, hvor der er mest brug for det (som beskrevet i forrige kapitel).Vehicle-to-grid hjælper med at balancere efterspørgslen efter el og undgå unødvendige omkostninger til at bygge et elsystem.Med V2G kan de øjeblikkelige elforbrugsspidser i bygningen udlignes ved hjælp af elbiler, og der skal ikke forbruges ekstra energi fra nettet.
Til elnettet
Bygningers evne til at balancere deres elbehov med V2G-ladestationer hjælper også elnettet i større skala.Dette vil være nyttigt, når mængden af vedvarende energi i nettet, produceret med vind og sol, stiger.Uden køretøj-til-net-teknologi skal energi købes fra reservekraftværker, hvilket øger elpriserne i myldretiden, da det er en dyr procedure at sætte disse ekstra kraftværker op.Uden kontrol skal du acceptere denne givne pris, men med V2G er du herre til at optimere dine omkostninger og overskud.Med andre ord gør V2G energiselskaber i stand til at spille ping pong med elektricitet i nettet.
For forbrugerne
Hvorfor ville forbrugerne tage del i køretøj-til-net som et efterspørgselssvar?Som vi forklarede tidligere, skader det dem ikke, men gør det heller ikke noget?
Da køretøj-til-net-løsninger forventes at blive en økonomisk fordelagtig funktion for energiselskaber, har de et klart incitament til at tilskynde forbrugerne til at deltage.Når alt kommer til alt, er teknologien, enheder og køretøjer, der er kompatible med V2G-teknologien, ikke nok - forbrugerne skal deltage, tilslutte og gøre det muligt for deres bilbatterier at blive brugt til V2G.Vi kan forvente, at forbrugerne i fremtiden i større skala bliver belønnet, hvis de er villige til at lade deres bilbatterier bruges som balanceringselementer.
4. Hvordan bliver køretøj-til-net mainstream?
V2G-løsninger er klar til at komme på markedet og begynde at gøre deres magi.Alligevel skal nogle forhindringer overvindes, før V2G bliver det almindelige energistyringsværktøj.
A. V2G teknologi og enheder
Flere hardwareudbydere har udviklet enhedsmodeller, der er kompatible med køretøj-til-net-teknologi.Ligesom alle andre opladningsenheder kommer V2G-opladere allerede i mange former og størrelser.
Normalt er den maksimale ladeeffekt omkring 10 kW - lige nok til hjemme- eller arbejdspladsopladning.I fremtiden vil endnu bredere ladeløsninger gælde.Vehicle-to-grid opladere er DC-opladere, da man på den måde kan omgå bilernes egne ensrettede indbyggede opladere.Der har også været projekter, hvor et køretøj har en indbygget DC-oplader, og køretøjet kan tilsluttes en AC-oplader.Dette er dog ikke en almindelig løsning i dag.
For at afslutte, findes enheder og er mulige, men der er stadig plads til forbedringer, efterhånden som teknologien modnes.
V2G-kompatible køretøjer
I øjeblikket har CHAdeMo-køretøjer (såsom Nissan) overgået andre bilproducenter ved at bringe V2G-kompatible bilmodeller på markedet.Alle Nissan Leafs på markedet kan tømmes med køretøj-til-net-stationer.Evnen til at understøtte V2G er en reel ting for køretøjer, og mange andre producenter vil forhåbentlig snart tilslutte sig klubben af køretøj-til-net-kompatible.For eksempel har Mitsubishi også annonceret planer om at kommercialisere V2G med Outlander PHEV.
Påvirker V2G bilbatteriets levetid?
Som en sidebemærkning: Nogle V2G-modstandere hævder, at brugen af køretøj-til-net-teknologi gør bilbatterierne mindre langtidsholdbare.Selve påstanden er lidt mærkelig, da bilbatterier alligevel bliver drænet dagligt – efterhånden som bilen er brugt, er batteriet afladet, så vi kan køre rundt.Mange tror, at V2X/V2G ville betyde fuld opladning og afladning, dvs. batteriet ville gå fra nul procent ladetilstand til 100% ladetilstand og igen til nul.Dette er ikke tilfældet.Alt i alt påvirker køretøj-til-net-afladning ikke batterilevetiden, da det kun sker i et par minutter om dagen.Men EV-batteriets levetid og V2G's indvirkning på den studeres konstant.
Påvirker V2G bilbatteriets levetid?
Som en sidebemærkning: Nogle V2G-modstandere hævder, at brugen af køretøj-til-net-teknologi gør bilbatterierne mindre langtidsholdbare.Selve påstanden er lidt mærkelig, da bilbatterier alligevel bliver drænet dagligt – efterhånden som bilen er brugt, er batteriet afladet, så vi kan køre rundt.Mange tror, at V2X/V2G ville betyde fuld opladning og afladning, dvs. batteriet ville gå fra nul procent ladetilstand til 100% ladetilstand og igen til nul.
Indlægstid: 31-jan-2021
