Typer af EV-opladningsstik og -stik - Elbiloplader

Typer af EV-opladningsstik og -stik - Elbiloplader

Der er mange grunde til at overveje at skifte til en drevet af elektricitet fra en benzindrevet bil.Elbiler er mere støjsvage, har lavere driftsomkostninger og producerer langt mindre samlede emissioner godt til hjulet.Ikke alle elbiler og plug-ins er dog skabt lige.Elbil-opladningsstikket eller standardtypen af ​​stik varierer især på tværs af geografiske områder og modeller.

Normer på nordamerikansk EV-stik
Alle producenter af elektriske køretøjer i Nordamerika (undtagen Tesla) bruger SAE J1772-stikket, også kendt som J-stikket, til niveau 1-opladning (120 volt) og niveau 2-opladning (240 volt).Tesla forsyner hver bil, de sælger, med et Tesla-opladeradapterkabel, der gør det muligt for deres biler at bruge ladestationer, der har et J1772-stik.Det betyder, at ethvert elektrisk køretøj, der sælges i Nordamerika, vil være i stand til at bruge enhver ladestation med standard J1772-stikket.

Dette er vigtigt at vide, fordi J1772-stikket bruges af enhver ikke-Tesla niveau 1 eller niveau 2 ladestation, der sælges i Nordamerika.Alle vores JuiceBox produkter bruger f.eks. standard J1772 stik.På enhver JuiceBox-ladestation kan Tesla-køretøjer dog oplade ved at bruge det adapterkabel, som Tesla følger med bilen.Tesla laver sine egne ladestationer, som bruger et proprietært Tesla-stik, og andre mærkers elbiler kan ikke bruge dem, medmindre de køber en adapter.

Det lyder måske lidt forvirrende, men en måde at se det på er, at ethvert elektrisk køretøj, du køber i dag, kan bruge en ladestation med et J1772-stik, og hver niveau 1- eller niveau 2-ladestation, der er tilgængelig i dag, bruger J1772-stikket, undtagen dem lavet af Tesla.

Standarder DC Fast Charge EV-stik i Nordamerika

For DC-hurtigopladning, som er højhastighedsopladning af elbiler, der kun er tilgængelig i offentlige områder, er det lidt mere kompliceret, oftest langs større motorveje, hvor langdistancerejser er almindelige.DC-hurtigladere er ikke tilgængelige til hjemmeopladning, da der normalt ikke er strømkrav i beboelsesejendomme.Det anbefales heller ikke at bruge DC-hurtigladestationer mere end en eller to gange om ugen, for hvis det gøres for ofte, kan den høje opladningshastighed påvirke batterilevetiden i en elbil negativt.

DC-hurtigopladere bruger 480 volt og kan oplade et elektrisk køretøj hurtigere end din standardoplader på så lidt som 20 minutter, hvilket giver mulighed for bekvem langdistance-EV-rejse uden at bekymre dig om at løbe tør for juice.Desværre bruger DC Fast Chargers tre forskellige typer stik i stedet for blot to forskellige stik, som bruges i niveau 1 og niveau 2 opladning (J1772 og Tesla).

CCS (Combined Charging System): J1772-ladeindgangen bruges af CCS-stikket, og to ben er tilføjet nedenfor.J1772-stikket er "kombineret" med højhastigheds-opladningsstifterne, hvilket er, hvordan det har fået sit navn.CCS er den accepterede standard i Nordamerika, og Society of Automotive Engineers (SAE) udviklede og godkendte den.Næsten alle bilproducenter i dag har accepteret at bruge CCS-standarden i Nordamerika, herunder: General Motors (alle divisioner), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce og andre.

CHAdeMO: Det japanske værktøj TEPCO udviklede CHAdeMo.Det er den officielle japanske standard, og stort set alle japanske DC hurtigopladere bruger et CHAdeMO stik.Det er anderledes i Nordamerika, hvor Nissan og Mitsubishi er de eneste producenter, der i øjeblikket sælger elektriske køretøjer, der bruger CHAdeMO-stikket.De eneste elektriske køretøjer, der bruger typen CHAdeMO EV-opladningsstik, er Nissan LEAF og Mitsubishi Outlander PHEV.Kia forlod CHAdeMO i 2018 og tilbyder nu CCS.CHAdeMO-stik deler ikke en del af stikket med J1772-indgangen, i modsætning til CCS-systemet, så de kræver en ekstra ChadeMO-indgang på bilen. Dette kræver en større ladeport

Tesla: Tesla bruger de samme Level 1, Level 2 og DC hurtigopladningsstik.Det er et proprietært Tesla-stik, der accepterer al spænding, så som de andre standarder kræver, er der ingen grund til at have et andet stik specifikt til DC-hurtigopladning.Kun Tesla-køretøjer kan bruge deres DC-hurtigopladere, kaldet Superchargers.Tesla installerede og vedligeholder disse stationer, og de er udelukkende til brug for Tesla-kunder.Selv med et adapterkabel ville det ikke være muligt at oplade en ikke-tesla EV på en Tesla Supercharger-station.Det skyldes, at der er en godkendelsesproces, der identificerer køretøjet som en Tesla, før det giver adgang til strømmen.

Standarder for europæisk elstik

EV-opladningsstiktyper i Europa ligner dem i Nordamerika, men der er et par forskelle.For det første er den almindelige husholdningselektricitet 230 volt, næsten dobbelt så meget som Nordamerikas brugte.Der er ingen "niveau 1"-opladning i Europa af den grund.For det andet, i stedet for J1772-stikket, er IEC 62196 Type 2-stikket, almindeligvis omtalt som mennekes, standarden, der bruges af alle producenter undtagen Tesla i Europa.

Ikke desto mindre skiftede Tesla for nylig Model 3 fra sit proprietære stik til Type 2-stikket.Tesla Model S- og Model X-køretøjer, der sælges i Europa, bruger stadig Tesla-stikket, men spekulationerne er, at de også i sidste ende vil skifte til det europæiske Type 2-stik.

Også i Europa er DC-hurtigopladning det samme som i Nordamerika, hvor CCS er standarden, der bruges af stort set alle producenter undtagen Nissan, Mitsubishi.CCS-systemet i Europa kombinerer Type 2-stikket med tow dc-hurtigopladningsstifterne ligesom J1772-stikket i Nordamerika, så selvom det også kaldes CCS, er det et lidt anderledes stik.Model Tesla 3 bruger nu europæisk CCS-stik.

Hvordan ved jeg, hvilken plug-in min elbil bruger?

Selvom læring kan virke som meget, er det egentlig ret simpelt.Alle elbiler bruger stikket, som er standarden på deres respektive markeder for niveau 1 og niveau 2 opladning, Nordamerika, Europa, Kina, Japan osv. Tesla var den eneste undtagelse, men alle dens biler kommer med et adapterkabel til styrke markedsstandarden.Tesla Level 1 eller 2 ladestationer kan også bruges af ikke-Tesla elbiler, men de skal bruge en adapter, der kan købes hos en tredjepartsleverandør.

Der er smartphone-apps som Plugshare, som viser alle de EV-ladestationer, der er offentligt tilgængelige, og angiver typen af ​​stik eller stik.

Hvis du er interesseret i at oplade elbiler derhjemme, og er optaget af forskellige typer EV-ladestik, er der ingen grund til bekymring.Hver opladningsenhed på dit respektive marked kommer med det industristandardstik, som din elbil bruger.I Nordamerika vil det være J1772, og i Europa er det Type 2. Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte vores kundesupportteam, de vil med glæde besvare alle spørgsmål om opladning af elbiler, du måtte have.