Er DC hurtigopladning dårligt for din elbil?

Er DC hurtigopladning dårligt for din elbil?

Ifølge Kia Motors hjemmeside, "Hyppig brug af DC Hurtig opladning kan negativt påvirke batteriets ydeevne og holdbarhed, og Kia anbefaler at minimere brugen af ​​DC Hurtig opladning."Er det virkelig skadeligt for dens batteripakke at tage din elbil til en DC-hurtigladestation?

Hvad er en DC hurtigoplader?

Opladningstider afhænger af batteristørrelsen og dispenserens output og andre faktorer, men mange køretøjer er i stand til at få en opladning på 80 % på omkring eller under en time ved at bruge de fleste aktuelt tilgængelige DC-hurtigopladere.DC-hurtigopladning er afgørende for store kilometertal/langdistancekørsel og store flåder.
SÅDAN FUNGERER DC HURTIGHADNING
Offentlige "Level 3" DC-hurtigladestationer kan bringe en elbils batteri op til 80 procent af dens kapacitet på omkring 30-60 minutter, afhængigt af køretøjet og den udendørs temperatur (et koldt batteri oplades langsommere end et varmt).Mens det meste af opladning af elbiler foregår derhjemme, kan DC-hurtigopladning være praktisk, hvis en elbil-ejer kan finde ud af, at ladetilstandsindikatoren bliver nervøst lav undervejs.Placering af niveau 3-stationer er afgørende for dem, der tager på længere vejture.

DC Fast Charging bruger flere stikkonfigurationer.De fleste modeller, der kommer fra asiatiske bilproducenter, bruger det, der kaldes et CHAdeMO-stik (Nissan Leaf, Kia Soul EV), mens tyske og amerikanske elbiler bruger SAE Combo-stikket (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), med mange niveau 3-ladestationer, der understøtter begge typer.Tesla bruger et proprietært stik for at få adgang til sit højhastigheds Supercharger-netværk, som er begrænset til dets egne køretøjer.Tesla-ejere kan dog bruge andre offentlige opladere via en adapter, der følger med køretøjet.

Mens hjemmeopladere bruger vekselstrøm, der konverteres til jævnstrøm af køretøjet, leverer en niveau 3-oplader direkte jævnstrøm.Det gør det muligt at oplade bilen med et hurtigere klip.En hurtigladestation er i konstant kommunikation med den elbil, som den er tilsluttet.Den overvåger bilens ladetilstand og leverer kun så meget strøm, som køretøjet kan klare, hvilket varierer fra model til model.Stationen regulerer strømmen af ​​elektricitet i overensstemmelse hermed for ikke at overvælde køretøjets ladesystem og beskadige batteriet

Når først opladningen er startet, og bilens batteri er varmet op, stiger strømmen af ​​kilowatt typisk til køretøjets maksimale input.Opladeren vil opretholde denne hastighed så længe som muligt, selvom den kan falde til en mere moderat hastighed, hvis køretøjet beder opladeren om at sænke farten for ikke at kompromittere batteriets levetid.Når først en elbils batteri når et vist niveau af sin kapacitet, normalt 80 procent, bliver opladningen i det væsentlige langsommere til, hvad der så ville blive niveau 2-drift.Dette er kendt som DC Fast Charging-kurven.

VIRKNINGER AF HYPPIG HURTIG OPLADNING
En elbils evne til at acceptere højere ladestrømme er påvirket af batterikemien.Den accepterede visdom i branchen er, at hurtigere opladning vil øge hastigheden, hvormed en elbils batterikapacitet vil falde.En undersøgelse udført af Idaho National Laboratory (INL) konkluderede imidlertid, at selvom en elbils batteri vil forringes hurtigere, hvis dens eneste strømkilde er niveau 3-opladning (hvilket næsten aldrig er tilfældet), er forskellen ikke særlig udtalt.

INL testede to par Nissan Leaf elbiler fra 2012-modelåret, der blev kørt og opladet to gange dagligt.To blev genopfyldt fra 240-volt "Level 2"-opladere som dem, der bruges i ens garage, med de to andre ført til niveau 3-stationer.De blev hver især kørt til offentlig oplæsning i Phoenix, Arizona-området i løbet af et år.De blev testet under de samme forhold, med deres klimastyringssystemer indstillet til 72 grader og det samme sæt chauffører, der styrede alle fire biler.Køretøjernes batterikapacitet blev testet med 10.000-mile intervaller.

Efter at alle fire testbiler var kørt 50.000 miles, havde niveau 2-bilerne mistet omkring 23 procent af deres originale batterikapacitet, mens niveau 3-bilerne var nede med omkring 27 procent.2012 Leaf havde en gennemsnitlig rækkevidde på 73 miles, hvilket betyder, at disse tal repræsenterer en forskel på omkring kun tre miles på en opladning.

Det skal bemærkes, at meget af INL's test i løbet af 12-månedersperioden blev udført i ekstremt varmt Phoenix-vejr, som i sagens natur kan tage sin egen vejafgift på batterilevetiden, ligesom den dybdeopladning og -afladning, der er nødvendig for at holde den relativt korte rækkevidde 2012 Løvløb.

Takeaway her er, at mens DC-opladning kan have en effekt på en elbils batterilevetid, bør den være minimal, især fordi den ikke er en primær opladningskilde.

Kan du oplade EV med DC hurtigt?
Du kan filtrere efter stiktype i ChargePoint-appen for at finde stationer, der fungerer til din EV.Gebyrer er normalt højere for DC-hurtigopladning end for niveau 2-opladning.(Fordi det giver mere strøm, er jævnstrømshurtig dyrere at installere og betjene.) I betragtning af de ekstra omkostninger er det ikke hurtigt.