Europæisk CCS (Type 2 / Combo 2) erobrer verden – CCS Combo 1 eksklusivt til Nordamerika

Europæisk CCS (Type 2 / Combo 2) erobrer verden – CCS Combo 1 eksklusivt til Nordamerika

CharIN-gruppen anbefaler en harmoniseret CCS-konnektortilgang for hver geografisk region.
Combo 1 (J1772) vil, udover nogle undtagelser, kun findes i Nordamerika, mens næsten hele resten af ​​verden allerede har skrevet under på (eller anbefales til) Combo 2 (Type 2).Japan og Kina går selvfølgelig altid deres egen vej.

Combined Charging System (CCS), som navnet indikerer, kombinerer forskellige opladningsmetoder – AC og DC i et enkelt stik.

Det eneste problem er, at det blev udviklet alt for sent til at få CCS til at blive standardformatet for hele verden ud af porten.
Nordamerika besluttede at bruge et enkeltfaset SAE J1772-stik til AC, mens Europa valgte en- og trefaset AC Type 2. For at tilføje DC-opladningskapacitet og spare bagudkompatibilitet blev der udviklet to forskellige CCS-stik;den ene for Nordamerika og den anden for Europa.

Fra dette tidspunkt ser den mere universelle Combo 2 (som også håndterer trefaset) ud til at erobre verden (kun Japan og Kina understøtter ikke en af ​​to versioner på en eller anden måde).

Der er fire store offentlige DC-hurtigopladningsstandarder lige nu:

CCS Combo 1 – Nordamerika (og nogle andre regioner)
CCS Combo 2 – det meste af verden (inklusive Europa, Australien, Sydamerika, Afrika og Asien)
GB/T – Kina
CHAdeMO – til stede globalt og en slags monopol i Japan
“Mens CCS Type 2/Combo 2-stikket i Europa er den foretrukne løsning til AC- og DC-opladning, er CCS Type 1/Combo 1-stikket i Nordamerika gældende.Mens mange lande allerede har integreret CCS Type 1 eller Type 2 i deres lovgivningsmæssige rammer, har andre lande og regioner endnu ikke vedtaget regler, der understøtter en specifik CCS-konnektortype.Derfor bruges forskellige CCS-stiktyper i de forskellige verdensregioner."

For at fremskynde markedsudbredelsen skal grænseoverskridende rejser og afgifter for pendlere, leveringer og turister samt interregional handel med (brugte) elbiler være mulig.Adaptere ville forårsage høje sikkerhedsrisici med potentielle kvalitetsproblemer og understøtter ikke en kundevenlig opladningsgrænseflade.CharIN anbefaler derfor en harmoniseret CCS-forbindelsestilgang pr. geografisk region som skitseret på nedenstående kort:

Fordele ved det kombinerede opladningssystem (CCS):

Maksimal ladeeffekt op til 350 kW (i dag 200 kW)
Ladespænding op til 1.000 V og strøm større 350 A (i dag 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementeret i infrastruktur
Integreret elektrisk arkitektur til alle relevante AC- og DC-opladningsscenarier
En indgangs- og en opladningsarkitektur til AC og DC for at tillade lave samlede systemomkostninger
Kun ét kommunikationsmodul til AC- og DC-opladning, Powerline Communication (PLC) til DC-opladning og avancerede tjenester
Topmoderne kommunikation via HomePlug GreenPHY muliggør integration V2H og V2G