Forskellige typer EV-opladerstik
Elbilopladere (EV) er karakteriseret ved "niveauer" snarere end kvaliteter.Niveauerne beskriver, hvor hurtigt en oplader vil genoplade en elbils batteri.Generelt er opladere defineret af antallet af kilowatt (kW), de udsender.Hver kilowatt-time (kWh), der modtages af en almindelig elbil i passagerstørrelse, svarer til omkring 4 miles af køreafstand.Jo højere output fra opladeren er, desto hurtigere genoplades EV-batteriet
2022 Guide til, hvordan du oplader din elbil med ladestationer
Elbiler (EV'er) og plug-in hybridbiler er relativt nye på markedet, og det faktum, at de bruger elektricitet til at drive sig selv, betyder, at en ny infrastruktur er blevet etableret, en som de færreste kender til.Derfor har vi lavet denne nyttige guide til at forklare og tydeliggøre de forskellige opladningsløsninger, der bruges til at oplade en elbil.
Nordamerikansk SAE J1772 Type 1 EV-stik
Type 1 J1772 opladerstik
Type 1 EV-indgangsstik
Europæiske standarder IEC62196-2 Type 2 EV-stik
IEC62196-2 Type 2-stik
IEC62196-2 Type 2 EV-indløbsstik
Type 2 stik kaldes ofte 'Mennekes' stik, efter den tyske producent, der opfandt designet.De har et 7-benet stik. EU anbefaler Type 2 stik, og de henvises nogle gange til af den officielle standard IEC 62196-2.
EV-opladningsstiktyper i Europa ligner dem i Nordamerika, men der er et par forskelle.For det første er den almindelige husholdningselektricitet 230 volt, næsten dobbelt så meget som Nordamerikas brugte.Der er ingen "niveau 1"-opladning i Europa af den grund.For det andet, i stedet for J1772-stikket, er IEC 62196 Type 2-stikket, almindeligvis omtalt som mennekes, standarden, der bruges af alle producenter undtagen Tesla i Europa.
Ikke desto mindre skiftede Tesla for nylig Model 3 fra sit proprietære stik til Type 2-stikket.Tesla Model S- og Model X-køretøjer, der sælges i Europa, bruger stadig Tesla-stikket, men spekulationerne er, at de også i sidste ende vil skifte til det europæiske Type 2-stik.
CCS J1772 stik
CCS1 indgangsstik
CCS Combo2 stik
CCS2 indgangsstik
CCS står for Combined Charging System.
Combined Charging System (CCS) dækker Combo 1 (CCS1) og Combo 2 (CCS2) opladere.
Fra slutningen af 2010'erne kombinerede den næste generation af opladere Type1 / Type 2-opladere med et tykt jævnstrømsstik for at skabe CCS 1 (Nordamerika) og CCS 2.
Dette kombinationsstik betyder, at bilen kan tilpasses ved, at den kan tage AC-opladning gennem et stik i den øverste halvdel eller DC-opladning via de 2 kombinerede stikdele. For eksempel, hvis du har et CCS Combo 2-stik i din bil og ønsker at oplader derhjemme på AC, sætter du blot dit normale Type 2-stik i den øverste halvdel.Den nederste DC-del af stikket forbliver tom.
I Europa er DC-hurtigopladning det samme som i Nordamerika, hvor CCS er standarden, der bruges af stort set alle producenter undtagen Nissan, Mitsubishi.CCS-systemet i Europa kombinerer Type 2-stikket med tow dc-hurtigopladningsstifterne ligesom J1772-stikket i Nordamerika, så selvom det også kaldes CCS, er det et lidt anderledes stik.Model Tesla 3 bruger nu europæisk CCS-stik.
Japan Standard CHAdeMO-stik & CHAdeMO-indgangsstik
CHAdeMO pistol
CHAdeMO indgangsstik
CHAdeMO: Det japanske værktøj TEPCO udviklede CHAdeMo.Det er den officielle japanske standard, og stort set alle japanske DC hurtigopladere bruger et CHAdeMO stik.Det er anderledes i Nordamerika, hvor Nissan og Mitsubishi er de eneste producenter, der i øjeblikket sælger elektriske køretøjer, der bruger CHAdeMO-stikket.De eneste elektriske køretøjer, der bruger typen CHAdeMO EV-opladningsstik, er Nissan LEAF og Mitsubishi Outlander PHEV.Kia forlod CHAdeMO i 2018 og tilbyder nu CCS.CHAdeMO-stik deler ikke en del af stikket med J1772-indgangen, i modsætning til CCS-systemet, så de kræver en ekstra ChadeMO-indgang på bilen. Dette kræver en større ladeport
Tesla Supercharger EV-stik & Tesla EV-stik
Tesla: Tesla bruger de samme Level 1, Level 2 og DC hurtigopladningsstik.Det er et proprietært Tesla-stik, der accepterer al spænding, så som de andre standarder kræver, er der ingen grund til at have et andet stik specifikt til DC-hurtigopladning.Kun Tesla-køretøjer kan bruge deres DC-hurtigopladere, kaldet Superchargers.Tesla installerede og vedligeholder disse stationer, og de er udelukkende til brug for Tesla-kunder.Selv med et adapterkabel ville det ikke være muligt at oplade en ikke-tesla EV på en Tesla Supercharger-station.Det skyldes, at der er en godkendelsesproces, der identificerer køretøjet som en Tesla, før det giver adgang til strømmen.Opladning af Tesla Model S på en biltur via en Supercharger kan tilføje så meget som 170 miles rækkevidde på kun 30 minutter.Men V3-versionen af Tesla Supercharger øger effekten fra omkring 120 kilowatt til 200 kW.De nye og forbedrede Superchargers, som blev lanceret i 2019 og fortsætter med at rulle ud, fremskynder tingene med 25 procent.Rækkevidde og opladning afhænger selvfølgelig af mange faktorer – fra bilens batterikapacitet til opladningshastigheden for den indbyggede oplader og mere – så "din kilometertal kan variere."
Kina GB/T EV opladningsstik
Kina GB/T GUN EV-stik
Kina DC GB/T indgangsstik
Kina er langt det største marked for elbiler.
De har udviklet deres eget opladningssystem, officielt omtalt af deres Guobiao-standarder som: GB/T 20234.2 og GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 dækker AC-opladning (kun enfaset).Stik og stik ligner Type 2, men stifterne og receptorerne er omvendt.
GB/T 20234.3 definerer, hvordan hurtig DC-opladning fungerer.Der er kun ét landsdækkende DC-opladningssystem i Kina, snarere end konkurrerende systemer som CHAdeMO, CCS, Tesla-modificeret osv., der findes i andre lande.
Interessant nok arbejder den japansk-baserede CHAdeMO Association og China Electricity Council (som kontrollerer GB/T) sammen om et nyt DC rapid system kendt som ChaoJi.I april 2020 annoncerede de de endelige protokoller kaldet CHAdeMO 3.0.Dette vil tillade opladning ved over 500 kW (600 ampere grænse) og vil også give tovejs opladning.I betragtning af, at Kina er den største forbruger af elbiler, og at mange regionale lande sandsynligvis vil tilslutte sig, herunder muligvis Indien, kan CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-initiativet meget vel afskaffe CCS over tid som den dominerende kraft i opladning.
