ChaoJi ladestik CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC hurtigopladerstik

Ny CHAdeMO og CEC opladningsforbindelse afsløret

ChaoJi bringer et helt nyt design med et nyt stik, nyt indløb, væskekølingsteknologi og fjernelse af låsemekanismen fra stikket til køretøjssiden for meget lavere vægt og mindre størrelse.

Den er i øjeblikket vurderet til mere end 500 kW (ved op til 600 A), men som vi ved fra tidligere rapporter, er målet for en 900 kW (600 A, 1500 V).

"Denne seneste version af CHAdeMO-protokollen muliggør DC-opladning med en effekt på over 500 kW (maksimal strømstyrke 600A), samtidig med at det sikres, at stikket er let og kompakt med et kabel med mindre diameter, takket være væskekølingsteknologien samt fjernelse af låsemekanisme fra stikket til køretøjets side."

Som vi forstår, forventes ChaoJi at blive en ultimativ DC hurtigopladningsstandard i Kina og Japan, mens de ældre versioner af biler/opladere vil blive brugt med adaptere.

Næste skridt vil være at frigive testkravene forCHAdeMO 3.0specifikation"inden for et år"og lancere ChaoJi på markedet, begyndende med erhvervskøretøjer"så tidligt som i 2021"og derefter flytte til personbiler.

Fungerer under CHAdeMO kommunikationsprotokol,CHAdeMO 3.0er den første udgivelse af næste generations ultra-high-power opladningsstandard, der er udviklet i fællesskab af China Electricity Council (CEC) og CHAdeMO Association med arbejdsnavnet "ChaoJi."Den kinesiske version, der opererer under GB/T-kommunikationsprotokollen, er også planlagt til at blive frigivet næste år.

Denne seneste version af CHAdeMO-protokollen muliggør DC-opladning med en effekt på over 500 kW (maksimal strømstyrke 600A), samtidig med at det sikres, at stikket er let og kompakt med et kabel med mindre diameter, takket være væskekølingsteknologien samt fjernelse af låsning mekanisme fra stikket til køretøjets side.Bagudkompatibilitet af de CHAdeMO 3.0-kompatible køretøjer med de eksisterende DC-hurtigopladningsstandarder (CHAdeMO, GB/T og muligvis CCS) er sikret;med andre ord, nutidens CHAdeMO-opladere kan levere strøm til både nuværende elbiler såvel som fremtidige elbiler via en adapter eller med en multi-standard oplader.

Startet som et bilateralt projekt, har ChaoJi udviklet sig til et internationalt samarbejdsforum, der mobiliserer ekspertise og markedserfaring fra nøgleaktører fra Europa, Asien, Nordamerika og Oceanien.Indien forventes at slutte sig til holdet engang snart, og regeringer og virksomheder fra Sydkorea og sydøstasiatiske lande har også udtrykt deres stærke interesser.

CHAdeMO-gruppen har indvilget i at samarbejde med kineserne med flere betingelser, blandt hvilke den vigtigste er, at det nye stik ville sikre bagudkompatibilitet med de eksisterende CHAdeMO elbiler og opladere.Den største risiko for CHAdeMO som first mover og den mest udbredte protokol på markedet var at miste tilliden til e-mobilitetsinteressenter.Beskyttelse af interesserne for CHAdeMO EV-brugere, infrastrukturejere samt køretøjs- og opladerfabrikanterne, som havde investeret i CHAdeMO, var af yderste vigtighed.Denne 'waste not'-filosofi stemte godt overens med det kinesiske teams prioritet, som absolut ønskede at sikre bagudkompatibilitet med GB/T 2015.

Testkravene til CHAdeMO 3.0-specifikationen forventes at blive udstedt inden for et år.De første ChaoJi EV'er vil sandsynligvis være erhvervskøretøjer og forventes at blive lanceret på markedet så tidligt som i 2021, efterfulgt af andre typer køretøjer, herunder passagerbiler.